不锈钢紧固件的原因
螺纹配合存在的偏转角度与不锈钢较软的特性易造成
1.螺丝与螺帽的配合属间隙配合，有着各自执行的公差范围，所以内外螺纹在配合时中心轴线基本上不在同一条直线上，因为倾斜而减小了内外螺纹的接触面。
2.锁紧过程中的用力不均匀或是倾斜，造成螺丝和螺帽的中心轴线倾斜化，五金紧固件，使得螺丝与螺帽螺纹的作用面没有完全接触，由面受力转为点受力或是每个单位上受力变大。
3.偏转角越大，螺纹配合的受力面积就越小，牙纹就越容易受损。
4.不锈钢相对碳钢而言要软，若锁紧过程中摩擦掉下铁屑，会粘连而不掉落，从而干涉螺纹的顺畅进出，导致牙底与牙顶顶死。
螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一见整体。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。
紧固件及材料加工处理工艺流程
一、高强度螺纹紧固件产品流程
高强度螺纹紧固件的生产工艺包括原料重组、冷镦成型、螺纹加工(滚丝或滚丝)、热处理、表面处理、分拣和包装。10.9级以上一般采用热处理后的滚丝工艺。
二、汽车紧固件材料
高强度螺栓常用的钢类型是35钢、45钢和ml35钢是8.8级螺栓用的。35crmo用于10.9级螺栓；12.9级螺栓使用35crmo、42crmo和scm435。
我国紧固件的原材料基本上是热轧的，而日本等国生产的紧固件用钢基本上处于直接冷镦状态。用户不需要预处理，这可以降低环节上的的成本。
紧固件的常见失效模式包括装配伸长、疲劳断裂和---断裂。
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